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受电弓主动控制综述
受电弓主动控制综述
作者:
刘志刚
宋洋
韩志伟
鲁小兵
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
高速列车
受电弓
主动控制
集流性能
控制目标
控制算法
操动机构
摘要:
为了抑制弓网耦合振动,提高高速列车集流能力,综述了受电弓主动控制研究过程中弓网系统建模、控制目标与测量系统、控制算法、操动机构及其安装、试验验证等5个关键环节的研究进展,分析了弓网模型对接触力仿真结果精度和计算时间的影响、不同控制算法的优缺点和操动机构的选择方法,展望了受电弓主动控制在模型优化、算法设计和信号修正等方面的未来研究重点。分析结果表明:在受电弓主动控制研究中,弓网模型的建立要同时考虑对系统关键因素的表征与计算效率,控制目标的选取以能反映受流质量为准则,量测系统需尽量减少机车扰动对量测结果可靠性的影响,控制结构不能影响原有升弓机构的工作,这些与控制算法的实时性与执行机构的高效性一起共同决定了受电弓主动控制的实用效能。
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主动控制
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基于状态空间法的受电弓主动控制的研究
受电弓
接触网
主动控制
状态空间法
一种减少弓网磨损的受电弓主动控制系统的研究
弓网磨损
载流摩擦磨损
受电弓
主动控制
内容分析
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相关文献总数
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文献信息
篇名
受电弓主动控制综述
来源期刊
交通运输工程学报
学科
交通运输
关键词
高速列车
受电弓
主动控制
集流性能
控制目标
控制算法
操动机构
年,卷(期)
2014,(2)
所属期刊栏目
?载运工具运用工程?
研究方向
页码范围
49-61
页数
13页
分类号
U264.34
字数
语种
中文
DOI
10.3969/j.issn.1671-1637.2014.02.009
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
刘志刚
西南交通大学电气工程学院
198
3421
30.0
45.0
2
韩志伟
西南交通大学电气工程学院
40
570
15.0
22.0
3
宋洋
西南交通大学电气工程学院
22
227
10.0
14.0
4
鲁小兵
西南交通大学电气工程学院
9
77
6.0
8.0
传播情况
被引次数趋势
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引文网络
引文网络
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节点文献
引证文献
(16)
同被引文献
(34)
二级引证文献
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1982(1)
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二级引证文献(2)
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引证文献(1)
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2018(5)
引证文献(2)
二级引证文献(3)
2019(6)
引证文献(4)
二级引证文献(2)
2020(4)
引证文献(1)
二级引证文献(3)
研究主题发展历程
节点文献
高速列车
受电弓
主动控制
集流性能
控制目标
控制算法
操动机构
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
交通运输工程学报
主办单位:
长安大学
出版周期:
双月刊
ISSN:
1671-1637
CN:
61-1369/U
开本:
大16开
出版地:
西安市南二环路中段
邮发代号:
52-195
创刊时间:
2001
语种:
chi
出版文献量(篇)
2370
总下载数(次)
7
总被引数(次)
47684
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交通运输工程学报2014年第3期
交通运输工程学报2014年第2期
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