EGR对柴油CI-HCCI-CI燃烧模式切换过程的影响

• 作者: 孙祐成 崔毅 徐敏 石磊 邓康耀
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油 均质充量压燃 燃烧模式切换 排气再循环
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 116-123
• 页数: 8页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 5900字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2015.02.05

摘要

通过喷油控制实现了双模式柴油机燃烧模式等指示平均有效压力(Indicated Mean Effective Pressure,IMEP)运行,在此基础上通过在均值充量压燃(Homogeneous Charge Compression Ignition,HCCI)燃烧循环中引入排气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR),推迟HCCI燃烧相位,进一步实现了燃烧模式等IMEP运行基础上的等CA50切换,并重点研究了EGR切换策略对燃烧模式切换过程中CA50平顺性的影响,确定了最优的EGR切换策略.试验结果表明,CI-HCCI燃烧模式切换过程,最优的EGR切换策略为无量纲循环数σCI-HCCI等于4.8方案,COVCA50仅为16.4％,较同时切换时减小了28％; HCCI-CI燃烧模式切换过程,最优的EGR切换策略为无量纲循环数σHCCI-CI等于0.6方案,COVCA50仅为13.8％,较同时切换时减小了30.3％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔毅	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	63	395	12.0	16.0
2	徐敏	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	132	656	13.0	20.0
3	邓康耀	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	158	1213	18.0	26.0
4	石磊	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	90	467	14.0	16.0
5	孙祐成	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	3	2	1.0	1.0