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重载铁路路基荷载条件及动力特性研究
重载铁路路基荷载条件及动力特性研究
作者:
刘晶磊
叶庆志
宋绪国
罗强
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
重载铁路路基
荷载条件
动力特性
数值分析
摘要:
研究目的:重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国的广泛重视.重载铁路路基基床受列车载荷作用影响最为显著,其厚度设计通常按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比为0.2的原则确定.而分析轮轴力通过钢轨在轨枕上的荷载分担规律又是进行路基动应力计算的先决条件,因此分析列车荷载分担规律以及动应力在路基中的衰减规律是非常必要的.本文根据弹性理论建立轨道-路基有限元模型,进行不同荷载水平和基床结构形式下路基的荷载条件分析,求解路基面动应力分布和衰减规律,为基床厚度设计研究创建基础.研究结论:(1)轴重和基床结构形式不影响轨枕荷载分担规律,单轮轴作用时荷载由5根轨枕承担,双轮轴作用由8~9根轨枕承担,四轮轴作用由15根轨枕承担;(2)无论轮轴力作用于轨枕正上方还是两轨枕间的任何位置,其荷载分担比经Gauss函数拟合后的函数曲线形状、大小以及性质都保持不变,只随轮轴力的移动而移动;(3)单轮轴作用时,列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比均在0.2左右,基床厚度满足设计原则,但双轮轴、四轮轴作用时,列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比在0.3 ~0.5之间,基床厚度不满足设计原则;(4)该研究结论对重载铁路路基基床结构的设计具有指导意义.
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文献信息
篇名
重载铁路路基荷载条件及动力特性研究
来源期刊
铁道工程学报
学科
工学
关键词
重载铁路路基
荷载条件
动力特性
数值分析
年,卷(期)
2015,(2)
所属期刊栏目
地质与路基
研究方向
页码范围
33-38,53
页数
7页
分类号
TU47
字数
3492字
语种
中文
DOI
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
宋绪国
37
244
9.0
13.0
2
罗强
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
143
1196
19.0
28.0
3
叶庆志
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
6
57
5.0
6.0
4
刘晶磊
5
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参考文献(1)
二级参考文献(1)
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参考文献(1)
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参考文献(1)
二级参考文献(0)
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参考文献(0)
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引证文献(3)
二级引证文献(0)
2015(3)
引证文献(3)
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二级引证文献(3)
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2020(8)
引证文献(1)
二级引证文献(7)
研究主题发展历程
节点文献
重载铁路路基
荷载条件
动力特性
数值分析
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道工程学报
主办单位:
中国铁道学会
中国铁路工程总公司
中国中铁股份有限公司
出版周期:
月刊
ISSN:
1006-2106
CN:
11-3567/U
开本:
16开
出版地:
北京市复兴路69号中国中铁广场
邮发代号:
创刊时间:
1984
语种:
chi
出版文献量(篇)
5282
总下载数(次)
8
总被引数(次)
43612
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