缸内直喷参数对复合均质压燃发动机排放特性的影响

• 作者: 张春化 张超 李阳阳 薛乐
• 来源期刊: 安全与环境学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 环境工程学 排放特性 缸内直喷 复合均质压燃 正庚烷 正丁醇
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 污染控制技术与原理
• 页码范围: 270-276
• 分类号: X51
• 语种: 中文
• DOI: 10.13637/j.issn.1009-6094.2016.04.054

摘要

为了提高内燃机的热效率、降低排放,在一台由柴油机改造的均质压燃发动机上开展了正丁醇/正庚烷复合均质压燃试验.分别研究了缸内直喷时刻、直喷压力、直喷量及进气温度对发动机排放的影响,并对复合均质压燃模式下发动机的运行范围进行了对比分析.结果表明:随缸内直喷时刻推迟,CO和HC的排放先增加后减小再增加;随缸内直喷压力升高,CO的排放先升高后降低,HC的排放略有升高趋势;随总体混合气逐渐变浓CO的排放总体上有所降低,HC呈现先增后减的趋势;随进气温度不断升高HC与CO的排放均呈明显的下降趋势;NOx的排放总体处于较低水平.存在最优的直喷参数值,即φin=340°CA,piniect.t=6 MPa,λt=1.15,使得排放与热效率相对平衡且均获得优化.在复合均质压燃燃烧模式下,发动机运行范围得到了较为明显的拓展.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张春化	长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室	64	459	14.0	17.0
2	张超	长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室	66	464	9.0	20.0
3	薛乐	长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室	13	18	2.0	3.0
4	李阳阳	长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室	20	117	6.0	10.0