混合电磁悬架阻尼系数优化设计

• 作者: 汪佳佳 汪若尘 陈龙
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合电磁悬架 阻尼系数 可靠性 馈能性 乘坐舒适性 行驶安全性
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 93-99
• 页数: 7页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3328字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2017.02.03

摘要

为提高电磁悬架的可靠性,提出一种直线电机与可调减振器并联的混合电磁悬架结构.混合电磁悬架可以工作在被动和主动两种工作模式中,首先研究了被动模式下减振器阻尼值对馈能性能和动力学性能的影响规律,通过折中设计确定了最优阻尼值,与传统被动悬架相比,被动模式下的混合电磁悬架可有效协调馈能性能和动力学性能.然后分析了主动模式下阻尼值对能耗特性的影响规律,并分别以乘坐舒适性和行驶安全性为控制目标,确定了不同控制目标下的最优阻尼值,与主动电磁悬架相比,混合电磁悬架可有效降低系统的能量消耗,达到节能的目的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车与交通工程学院	368	3236	25.0	34.0
2	汪若尘	江苏大学汽车与交通工程学院	111	908	17.0	23.0
3	汪佳佳	江苏大学汽车与交通工程学院	2	14	1.0	2.0