基于自适应加权平均的路网MFD估测融合方法

• 作者: 徐建闽 林晓辉
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 自适应加权平均法 数据融合 MFD估测 Vissim交通仿真
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 系统工程理论与方法
• 页码范围: 102-109
• 页数: 8页
• 分类号: U491
• 字数: 5223字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2018.06.015

摘要

路网宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagrams,MFD)的估测方法有基于固定检测器数据估测法和基于浮动车数据估测法,但很少有文献将两者结合起来,鉴于此,本文提出以车联网环境下联网车数据估测的交通参数为检验数据,引入动态误差,建立两个自适应加权平均数据融合模型,对两种估测法所得的路网加权交通流量和路网加权交通密度分别进行数据融合,从而更加准确地估测路网MFD.为验证模型的有效性,以广州天河区核心路网为研究区域,通过Vissim交通仿真建模分析,对比各种估测法所得路网MFD参数的平均绝对相对误差、路网MFD的状态比和差异值.结果表明,经数据融合后的路网MFD参数平均绝对相对误差和路网MFD差异值均最小,最接近标准路网MFD.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐建闽	华南理工大学土木与交通学院	354	5014	38.0	50.0
2	林晓辉	华南理工大学土木与交通学院	30	107	6.0	9.0