混合动力汽车动力分配结构及耦合模式分析

• 作者: 于镒隆 张立庆 李旭 靖春胜
• 来源期刊: 小型内燃机与车辆技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电气化 高效 混合动力 动力耦合 模式划分
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 综述
• 页码范围: 91-96
• 页数: 6页
• 分类号: U469.72
• 字数: 4398字
• 语种: 中文

摘要

以低油耗、低排放、电气化、高效化技术为导向,汽车企业开始研发先进混合动力系统,通过内燃机与电机的高效匹配,实现动力耦合.目前,市场上最为经典的丰田THS系统采用功率分流的行星齿轮结构,实现了高的燃烧效率,在混合动力汽车市场占据销量主导地位.通用第二代Voltec系统、本田I-MMD系统、三菱Outlander PHEV多模减速器等陆续投入市场,节能环保效果显著.国内自主品牌,如比亚迪DM3混合动力系统、上汽EDU电驱变速器、广汽G-MC机电耦合系统等均得到了市场的验证.对混合动力汽车的动力耦合模式进行了划分,分析了各汽车企业动力分配结构的特点,阐述了国内外混合动力技术路线.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张立庆		4	3	1.0	1.0
2	于镒隆		5	3	1.0	1.0
3	李旭		4	3	1.0	1.0
4	靖春胜		2	1	1.0	1.0