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钢轨扣件失效对列车动态脱轨的影响
钢轨扣件失效对列车动态脱轨的影响
作者:
温泽峰
肖新标
金学松
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
铁道工程
列车
轨道
动态脱轨
车辆/轨道耦合动力学
失效
摘要:
建立了非对称车辆/轨道耦合动力学模型,分析轨道扣件失效对车辆动态脱轨的影响,考虑离散轨枕支承对车辆/轨道耦合作用的影响,通过假设轨道系统刚度沿纵向分布发生突变来模拟扣件组失效状态,推导了考虑钢轨横向和垂向以及扭转运动的轮轨滚动接触蠕滑率计算公式,利用Hertz法向接触理论和沈氏蠕滑理论计算轮轨法向力及轮轨滚动接触蠕滑力,采用新型显式积分法求解车辆/轨道耦合动力学系统运动方程,通过数值分析计算,得到轮轨横垂向力之比、轮重减载率、脱轨危险状态的持续时间和轮对踏面上轮轨接触点位置的变化.连续5个钢轨扣件不同程度失效对列车动态脱轨的影响的数值模拟结果表明,如果失效因子从0.8增大到1.0,即钢轨扣件经历从接近完全松脱到完全松脱,钢轨扣件失效对列车动态脱轨影响呈指数规律.
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不同扣件参数对车-线-桥耦合动力学特性的影响
地铁车辆
扣件参数
车-线-桥耦合动力学
特性
内容分析
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内容分析
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相关文献总数
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文献信息
篇名
钢轨扣件失效对列车动态脱轨的影响
来源期刊
交通运输工程学报
学科
交通运输
关键词
铁道工程
列车
轨道
动态脱轨
车辆/轨道耦合动力学
失效
年,卷(期)
2006,(1)
所属期刊栏目
研究方向
页码范围
10-15
页数
6页
分类号
U213.42
字数
3895字
语种
中文
DOI
10.3321/j.issn:1671-1637.2006.01.002
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
温泽峰
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
159
2165
28.0
40.0
2
金学松
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
232
4529
35.0
54.0
3
肖新标
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
134
1736
22.0
37.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
铁道工程
列车
轨道
动态脱轨
车辆/轨道耦合动力学
失效
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
交通运输工程学报
主办单位:
长安大学
出版周期:
双月刊
ISSN:
1671-1637
CN:
61-1369/U
开本:
大16开
出版地:
西安市南二环路中段
邮发代号:
52-195
创刊时间:
2001
语种:
chi
出版文献量(篇)
2370
总下载数(次)
7
总被引数(次)
47684
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