缸内直喷汽油HCCI发动机瞬态特性的研究

• 作者: 帅石金 王建昕 王志 田国弘 葛强强
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: HCCI 瞬态过程 燃烧控制
• 年，卷（期）: 2007,（6）
• 页码范围: 493-499
• 页数: 7页
• 分类号: TK401
• 字数: 4650字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-0909.2007.06.003

摘要

通过缸内直喷两次喷射的方法,均质充量压缩着火(HCCI)燃烧在稳态工况下能够被有效地控制.对于瞬态工况,不仅要求对燃烧能够灵活控制,而且必须具有快速的响应特性.研究了HCCI发动机在转速和负荷发生改变时的瞬态特性.结果表明,在发动机转速改变时,HCCI燃烧具有自平衡特性.通过调节两段喷油比例,可以抵消由于诸如转速变动等工况变化引起的燃烧相位改变.同时改变喷油策略和循环供油量成功地实现了负荷的调节,调节过程在一个发动机循环内完成.通过优化负荷调节过程的中间喷油策略,可以进一步平滑动态过程,使燃烧波动得到抑制.发动机的响应特性显示,由负阀重叠(Negative Valve Overlap,NVO)实现的HCCI燃烧对部分边界调节不敏感,通过调节喷油策略能够提高HCCI燃烧的鲁棒性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王建昕	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	208	3501	34.0	47.0
2	帅石金	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	136	2155	28.0	40.0
3	王志	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	104	937	15.0	28.0
4	田国弘	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	8	88	7.0	8.0
5	葛强强	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	7	86	7.0	7.0