高速列车进入有缓冲结构隧道的压力变化研究

• 作者: 姬海东 骆建军
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 空气动力学 压缩波 压力梯度 隧道
• 年，卷（期）: 2011,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 114-118
• 分类号: U451.3
• 字数: 2864字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.09.020

摘要

采用高速列车空气动力学模型实验对高速列车在进入带缓冲结构隧道过程中瞬变压力传播机理进行研究.实验结果表明,缓冲结构能够减缓隧道内瞬变压力.其原因在于:缓冲结构横断面积逐渐由大变小,阻塞比逐渐由小变大,延长了压力上升时间,降低了压力梯度；另一方面,由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次反射,降低了压力峰值.在M.S.Howe提出无缓冲结构下最大压力波变化理论基础上提出有缓冲结构时隧道内最大压力和最大压力梯度变化规律计算公式.所得结论可为隧道空气动力学研究提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	骆建军	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	39	941	15.0	30.0
2	姬海东		3	30	2.0	3.0