货车极限黏着制动优化方法

• 作者: 丁军君 戚壮 李芾
• 来源期刊: 交通运输工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆工程 制动动力学 闸瓦压力优化 轮轨黏着 系统辨识 自适应控制
• 年，卷（期）: 2012,（6）
• 所属期刊栏目: 载运工具运用工程
• 页码范围: 35-40,54
• 分类号: U211.5
• 语种: 中文

摘要

基于Polach大纵向蠕滑理论的轮轨接触模型，确定了铁道车辆在制动工况下，轮轨黏着系数达到饱和时的轮轨蠕滑率。以闸瓦压力为优化对象，以轮轨蠕滑率为目标函数，在SIMPACK环境下构建了考虑制动系统的车辆动力学模型。通过ARX系统辨识技术，在SIMULINK环境下构建了轮轨蠕滑率响应的参照系统。为了使车辆模型与参照模型的蠕滑率在制动过程中保持一致，基于MIT自适应控制技术对制动时车辆的蠕滑率响应进行了跟踪，以实现对闸瓦压力施加方案的优化。计算结果表明：与一般闸瓦压力施加方案比较，优化后的闸瓦压力使轮轨最大蠕滑率下降了71．6％，使制动结束时的车速下降了11．8％，说明优化后的闸瓦压力不但能有效避免轮轨间的擦伤，还能够在一定程度上缩短车辆的制动距离。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李芾	西南交通大学机械工程学院	349	4340	34.0	48.0
2	丁军君	西南交通大学机械工程学院	67	341	10.0	14.0
3	戚壮	西南交通大学机械工程学院	16	111	7.0	10.0