带 EGR 的涡轮增压柴油机瞬态特性研究

• 作者: 刘波澜 安晓辉 崔涛 张付军
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 废气再循环 瞬态工况 排放 控制策略
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 17-21
• 页数: 5页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 3661字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2013.05.004

摘要

基于GT-Power软件建立了YC4E170-31涡轮增压柴油机的稳态仿真模型，利用试验数据对稳态仿真模型进行了校核，通过建立一些关键参数随工况变化的MAP图，实现了稳态模型向动态模型的转换。利用构建的动态仿真模型进行了带废气再循环（EGR）柴油机恒定转速递增扭矩工况下的瞬态仿真研究。结果表明：恒定转速递增扭矩工况下，由于进气响应滞后，造成空燃比下降，排烟恶化；进气氧气质量分数与NO x 排放的相关程度高于EGR率；相同EGR阀开度下，相对于稳态工况EGR率有大幅度超调；由于进气状态发生变化，传统的EGR控制方式在瞬态工况下已不再适用，需制订相应的EGR瞬态控制策略。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张付军	北京理工大学机械与车辆学院	152	1430	20.0	30.0
2	刘波澜	北京理工大学机械与车辆学院	42	302	10.0	15.0
3	崔涛	北京理工大学机械与车辆学院	16	86	5.0	9.0
4	安晓辉	北京理工大学机械与车辆学院	5	15	3.0	3.0