风屏障对桥上高速列车气动性能影响的数值研究

• 作者: 张佳文 郭文华 陈涛 项超群
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动网格算法 风屏障 气动性能 高速列车 列车风
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 页码范围: 113-120
• 页数: 8页
• 分类号: U443.5|U260.116
• 字数: 4441字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.05.16

摘要

采用能真实模拟列车运动的动网格算法计算不同风屏障高度下桥上列车的气动力系数,研究列车周围流场静压分布和速度分布,并与传统静网格计算结果进行对比分析.研究表明:高速列车的侧力系数、升力系数和侧偏力矩系数均随风屏障高度的增加而减小;头车的侧力系数、升力系数、侧偏力矩系数在风屏障高4.0m时分别比没有设置风屏障时减小46％,51％和51％;风屏障使车体迎风侧正压减小50％,车顶负压减小10％;未设置风屏障时,按静网格算法计算所得的列车气动力系数和静压分布与动网格算法吻合较好,但设置风屏障后这2种算法的计算结果差异较大,用静网格算法计算无风屏障时的头车侧力系数比用动网格算法计算的小4％,而当风屏障高4.0m时小41％,可见有风屏障时用动网格算法计算列车气动性能更合理.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭文华	中南大学土木工程学院	32	193	9.0	12.0
5	陈涛	中南大学土木工程学院	42	215	9.0	13.0
7	张佳文	中南大学土木工程学院	9	30	3.0	5.0
8	项超群	中南大学土木工程学院	6	17	3.0	4.0