高速列车首排风阻制动板气动特性研究

• 作者: 孙瑶 张继业 李田 高畅
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 风阻制动 气动特性 紧急制动 数值仿真 制动力优化
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 机务/车辆
• 页码范围: 172-176
• 页数: 5页
• 分类号: U260.35
• 字数: 3972字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201907300002

摘要

为了改善风阻制动板制动效果,基于高速列车空气动力学建立四节编组高速列车数值仿真模型.采用FLUENT软件,通过三维、定常、可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型,开展对风阻制动板制动力的研究.结果表明:风阻制动板在高速列车紧急制动时可以提供较大制动力.首排风阻制动板提供的制动力最大.首排制动板位于头车流线型车身尾端制动效果最佳.随着首排制动板位置的推后,制动力先减小,紧接着保持不变,然后缓慢降低,最后趋于稳定;同时头车的阻力以及列车的总阻力会持续降低,最后趋于稳定.首排制动板的最佳位置是头车流线型车身尾端.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张继业	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	188	1695	20.0	31.0
2	李田	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	57	266	10.0	15.0
3	高畅	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	4	1.0	2.0
4	孙瑶	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	0	0.0	0.0