高速道岔尖轨磨耗规律及对动力学性能的影响

• 作者: 孙加林 杨飞 王树国 王璞
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速道岔 轮轨关系 轮轨磨耗 动力学性能
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 线路与轨道
• 页码范围: 13-20,66
• 页数: 9页
• 分类号: U213.9
• 字数: 3843字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:针对高速道岔尖轨的磨耗问题,目前高速铁路养护维修部门通过钢轨打磨、调整几何形位、更换钢轨件等措施进行定期整治,但多为基于工程经验和现场情况的被动性方法,整治效果并不显著,磨耗问题仍不断出现,无法从根本上彻底解决.因此,需要对道岔区轮轨相互作用关系进行深入研究,探明岔区钢轨磨耗的产生及发展规律,以及因磨耗引起的列车过岔动力学性能演化规律,从而有针对性地提出科学、合理的整治方法.研究结论:(1)随着道岔服役时间的增长,转辙器尖轨和基本轨的磨耗均不断加重;(2)直尖轨垂向磨耗情况较曲尖轨严重,两者垂向磨耗均是随着断面不断加宽呈现先增后减的趋势,分别在顶宽35 mm、50 mm断面位置最为严重;直、曲基本轨垂向磨耗均是随着断面的加宽总体呈减小的趋势;(3)曲尖轨侧磨情况明显较直尖轨严重,两者均是从3 mm宽断面开始呈现先增后减的趋势,直尖轨在顶宽5 mm断面位置侧磨最严重,曲尖轨在顶宽20 mm断面位置侧磨最严重;直、曲基本轨的侧磨程度基本相当且数值均较小;(4)随着尖轨磨耗程度的加剧,将会一定程度地导致轮轨动力相互作用的增大,进而提升了安全运行风险,但对车体振动加速度等舒适性指标则影响较弱;(5)本研究成果可为高速道岔设计、施工和运营维护提供一定参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙加林	中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所	24	92	6.0	8.0
2	王树国	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	33	203	9.0	12.0
3	王璞	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所	24	45	3.0	5.0
4	杨飞	中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所	34	137	6.0	11.0