直升机桨叶刚柔耦合特性及计算方法分析

• 作者: 张虹秋 王浩文 韩东 高正
• 来源期刊: 航空动力学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 航空、航天推进系统 直升机 桨叶 刚柔耦合 小转角 有限转角
• 年，卷（期）: 2006,（1）
• 所属期刊栏目: 气动热力学与总体设计
• 页码范围: 36-40
• 页数: 5页
• 分类号: V214.37
• 字数: 2429字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-8055.2006.01.007

摘要

为了研究桨叶刚柔耦合特性,采用中等变形梁模型处理桨叶弹性变形,分别采用小转角和有限转角两种方法处理桨叶绕铰的刚性运动.以桨叶扬起下坠碰撞问题为研究对象.计算分析表明:(1)弹性桨叶存在较明显的刚性运动和弹性变形耦合;(2)挥舞角较小时,两种处理方法计算结果一致,均与试验数据吻合较好;(3)挥舞角较大时,刚柔耦合增强,两种处理方法的计算值差别较为明显;(4)桨叶弯曲刚度对桨叶刚柔耦合特性有较明显影响,刚度越小,耦合越强;(5)桨叶如果比较柔软,小转角处理方法计算值相对有限转角处理方法,相位滞后、幅值增加均较为明显,计算桨叶动响应时需引起注意.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高正	南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室	76	907	17.0	26.0
2	韩东	南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室	82	617	13.0	21.0
3	王浩文	南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室	22	204	9.0	12.0
4	张虹秋		3	31	3.0	3.0