EGR与进气富氧对直喷柴油机NO和碳烟排放的影响

• 作者: 张韦 沈颖刚 翁家庆 舒歌群 赵伟
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 直喷柴油机 EGR 富氧进气 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 16-21
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.2
• 语种: 中文

摘要

使用增压中冷直喷柴油机,采用进气富氧与高比率EGR相结合的技术,实现富氧燃烧条件下的低NO-碳烟排放.单独使用富氧燃烧,NO的排放将随氧体积分数的上升而增加.单独使用高EGR,碳烟（Smoke）的排放会随EGR率的增加而增加.将富氧进气与高比率EGR的结合,可以通过富氧的强氧化性降低Smoke排放,通过大比率EGR来控制燃烧温度,抑制NO的过度增长.试验结果表明：1,600,r/min（经济转速）下,EGR率为35%～45%,进气氧体积分数为21%～23%;2,200,r/min（最高转矩）下,EGR率为20%～50%,进气氧体积分数为22%～24%;在上述范围内的EGR与O2搭配,可以实现低于原机的NO-Smoke排放.综合考察发动机在各种掺比下的功率、油耗,探索出适合发动机各个工况的富氧及EGR组合区域,在该区域内发动机的功率、油耗和排放水平都能得到兼顾.