隧道结构对高速列车穿行过程气动特性的影响

• 作者: 刘俊莲 张永昌 徐宇工 曹瑞
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道缓冲结构 阻塞比 数值模拟
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 交通运输与控制工程
• 页码范围: 1-5
• 分类号: U451.3
• 字数: 2969字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-0291.2012.03.001

摘要

以CRH2型高速列车穿行隧道过程的气动特性为研究对象,建立了列车模型及具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道计算模型,并与相同工况下的模型实验进行对比,验证了仿真模型的可行性.以k-ε湍流模型为基础,对高速列车以不同速度进入具有不同缓冲结构、不同阻塞比的隧道时的外流场进行了仿真模拟.分析了列车在进入隧道时压缩波的产生机理,得到了列车表面风口在车体进入隧道过程中的压力波动情况.仿真结果表明:隧道缓冲结构的缓冲性能按抛物线型、线性、不连续性的顺序依次减小;压力值随阻塞比增大而线性减小.由此提出了减小列车进入隧道时表面压力波动的方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐宇工	北京交通大学机械与电子控制工程学院	23	406	9.0	20.0
2	刘俊莲		2	7	1.0	2.0
3	张永昌	北京交通大学机械与电子控制工程学院	3	0	0.0	0.0
4	曹瑞	北京交通大学机械与电子控制工程学院	1	0	0.0	0.0