汽车制动工况下车内时变噪声响度特征

• 作者: 于海兴 刘建立 刘程 贺岩松
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: Moore时变响度模型 噪声测试系统 制动噪声 特征响度 噪声来源
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 40-46
• 页数: 7页
• 分类号: U467.5+1
• 字数: 4676字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2013.01.07

摘要

汽车车内噪声对驾驶员和乘员的舒适性有重要影响,因此研究基于入耳的汽车制动工况下车内时变噪声响度特征具有重要意义.对Moore时变响度模型的计算方法进行了详细研究,在Matlab中建立其模型并验证了模型的正确性.然后建立了汽车制动工况下车内噪声测试系统,获得了某款混合动力城市客车制动工况下乘员耳旁降噪前、后的噪声,并以此噪声为研究对象,对比分析传统时频方法、Zwicker和Moore特征响度分析方法的异同点.结果表明,特征响度比时频分析方法更能准确反映影响人响度感受的车内噪声来源；短期响度能够反映人的响度感觉,但最大值并不能全面反映汽车车内噪声的响度特征；Moore响度模型比Zwicker响度模型频率分辨率更高且能量分布更为集中.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贺岩松	重庆大学机械工程学院	142	1346	21.0	31.0
5	刘程	重庆大学机械工程学院	4	25	4.0	4.0
6	于海兴	重庆大学机械工程学院	4	73	3.0	4.0
7	刘建立	重庆大学机械工程学院	1	5	1.0	1.0