分布式驱动电动汽车驱制动系统容量分配方法

• 作者: 孟德建 张立军 李濯宇
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 分布驱动 驱动系统 制动系统 容量分配
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 261-269
• 页数: 9页
• 分类号: U469.72
• 字数: 4922字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2017.04.04

摘要

针对现有分布式驱动电动汽车驱、制动系统容量分配多采用四轮平均分配的问题,提出了一种驱、制动系统轴间容量分配的方法.其中,基于动力性的驱动系统前后轴容量分配的目的是改善最大加速度、最大爬坡度和百公里加速时间;基于制动性的电液复合制动系统前后轴容量分配的目的是改善制动距离和平均制动减速度.分析结果表明,提出的驱、制动系统容量分配方法有效改善了车辆的动力性和制动性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孟德建	同济大学汽车学院	55	426	10.0	19.0
5	张立军	同济大学汽车学院	150	2374	24.0	41.0
9	李濯宇	同济大学汽车学院	1	3	1.0	1.0