大客流冲击下北京市轨道交通网络稳定性

• 作者: 姚丽亚 孙立山 宫庆胜 张天齐 黄雨晨
• 来源期刊: 长安大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 轨道交通 网络效率模型 复杂网络 网络稳定性 客流传播模型
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 98-104,126
• 页数: 8页
• 分类号: U495
• 语种: 中文

摘要

为了减少轨道交通站点运营不稳定现象的发生,优化轨道交通网络结构,提升网络运营效率,对大客流冲击下的轨道交通运行稳定性进行研究.以北京市轨道交通网络为例,采用L空间法构建以轨道站点为节点、相邻站点线路为连边的北京市轨道交通网络模型;仿真分析了节点度、平均路径长度、聚类系数、网络直径、网络效率等特征参数值和其分布规律.根据事件类型将站点分为功能减弱站点和功能中断站点,并分别采用客流传播模型和网络效率模型,仿真量化了不同事件类型发生背景下的网络稳定性.研究结果表明:现阶段北京市轨道交通网络具有无标度网络的特征,网络可达性较好,聚类系数较小,网络连通性有待提高;当换乘站因超大客流出现而功能减弱时,若相邻站点数S≤7时,网络中拥挤站点拥挤状态可自行消退,且相邻站点数与拥挤消退所需时间呈负相关;当换乘站出现功能中断时,网络效率值会显著降低,破坏站点的重要度系数在(0.75,1]范围时对网络效率的影响最大,在(0,0.5]范围时对网络效率的影响最小.该研究结果为及时发现轨道网络关键点及其薄弱环节,保障超大客流背景下的城市轨道交通网络安全运营提供依据,也为大客流冲击下的北京市轨道网络应急方案的制定提供决策支持.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张天齐	北京工业大学城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室	2	11	2.0	2.0
2	孙立山	北京工业大学城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室	37	326	10.0	17.0
3	黄雨晨	北京工业大学城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室	3	12	2.0	3.0
4	姚丽亚	北京理工大学机械与车辆学院	12	139	4.0	11.0
5	宫庆胜	北京工业大学城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室	4	9	2.0	3.0