地铁对城市公交网可达性的改善研究

• 作者: 余伟 张永辉 马健霄
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 可达性 复杂网络 公交网
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 页码范围: 121-125
• 分类号: U491
• 字数: 3651字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6744.2011.01.020

摘要

随着城市规模的不断扩大,地铁的出现在一定程度上缓解了城市交通拥堵问题.国内多个城市都已经开通或新规划了多条地铁线路.如何评价地铁对于城市公交网可达性的改善作用,从而为地铁站点规划和线路分布的决策提供理论支持,是迫切需要关注的问题.本文采用复杂网络分析法,把公交站点作为节点,站点间的连线作为边,建立了包含地铁线的南京市公交网的拓扑模型.以站点间的最少站点数和最少转车次数作为衡量交通可达性的指标,分析了Space L和Space P模型中地铁对于城市公交网可达性的影响.结果表明,地铁的开通提高了城市公交网的整体可达性.南京地铁沿线站点到其他站点的可达性、地铁沿线站点到商业中心的可达性的提高更为明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马健霄	南京林业大学汽车与交通工程学院	81	705	15.0	24.0
2	张永辉	南京林业大学汽车与交通工程学院	28	98	5.0	9.0
3	余伟	南京林业大学汽车与交通工程学院	37	269	9.0	14.0