弱含氧燃料在柴油机上的燃烧过程与排放特性

• 作者: 孙平 张永涛 梅德清 肖淑梅
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 含氧燃料 燃烧过程 排放
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 34-39
• 页数: 6页
• 分类号: TK464
• 字数: 3972字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2013.01.06

摘要

通过在柴油机上燃用生物柴油(Biodiesel)、微乳化油生物柴油(MB)、乙醇柴油(E20)与纯柴油4种燃料,研究在低含氧量情况下不同含氧结构对柴油机燃烧和排放性能的影响.结果表明,相较于纯柴油,标定点工况下,生物柴油着火时刻约提前2°CA,放热率峰值和最大爆发压力略有降低,而MB和E20放热始点相对滞后,但放热过程更集中.大负荷时,发动机燃用3种含氧燃料总体表现为NOx排放增加,而HC、CO和烟度等均有不同程度的下降；但中低负荷时,E20的HC和CO排放明显较高.对于酯基或醇基不同结构来源的含氧燃料,携带氧的碳链长短及其附属燃料特性造成其燃烧和排放性能的显著差异,需根据各自属性优化在柴油中的添加比例,协调含氧燃料在发动机上的应用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙平	江苏大学汽车学院	149	1791	20.0	36.0
2	梅德清	江苏大学汽车学院	93	1016	19.0	29.0
3	张永涛	江苏大学汽车学院	6	44	4.0	6.0
4	肖淑梅	扬州职业大学汽车工程系	6	15	3.0	3.0