对某车型两种侧面撞柱试验假人伤害研究

• 作者: 侯福震 商恩义 师玉涛 杨劲松
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: FMVSS214 E-NCAP 侧面撞柱试验 腹部保护
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 280-284
• 页数: 5页
• 分类号: U461.91
• 字数: 3050字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2014.04.07

摘要

在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	师玉涛	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	23	59	4.0	7.0
2	商恩义	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	14	59	5.0	6.0
3	杨劲松	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	14	39	4.0	6.0
4	侯福震	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	2	8	2.0	2.0