钢桥面板顶板与纵肋连接焊根位置疲劳损伤特征

• 作者: 周绪红 朋茜 狄谨 秦凤江
• 来源期刊: 交通运输工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 钢桥面板 顶板 纵肋 连接焊根 应力影响面 疲劳寿命
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与铁道工程
• 页码范围: 1-12
• 页数: 12页
• 分类号: U448.36
• 语种: 中文

摘要

针对闭口肋正交异性钢桥面板顶板焊根处疲劳裂纹处于纵肋内部,不易发现与危害大等问题,根据所处位置的不同,将顶板焊根疲劳细节分为横隔板节间内(RD细节)和跨横隔板截面(RDF细节)2种类型,采用有限元方法分析了2种细节的应力影响面,考虑了轮迹横向概率分布、多轴轮载作用以及铺装与桥面板相互作用等影响,研究了2种细节的疲劳损伤特征.分析结果表明:当轮载作用于目标细节正上方时为最不利状态,纵桥向轮载中心移至目标细节前后0.6m范围内应力较大,横桥向2种细节的轮载影响均在1.0m范围内;考虑轮迹横向分布影响,简化计算时,RD、RDF细节的等效应力幅横向折减系数可以分别取0.92、0.96;在双、三联轴作用下,RD细节的损伤度分别是单轴荷载的2.10、3.21倍,若近似采用单轴叠加,所得损伤度可能偏于不安全,建议寿命评估时考虑车辆类型影响;计入铺装与桥面板相互作用后,细节处应力幅明显降低,顶板厚度为12 mm的铺装模型焊根处应力幅几乎与16 mm厚的钢桥面板相当,且降低程度随铺装弹性模量的增大而增大;对于45°扩散角简化铺装扩散模型,当顶板厚度不小于16 mm时,其应力幅小于同时考虑铺装扩散作用与铺装刚度贡献的实体模型,且差值随顶板厚度的增加而增大,简化时需要考虑其适用范围,否则会偏于不安全;当顶板厚度为18 mrn且考虑铺装作用时,2种细节疲劳寿命满足设计使用寿命要求,RDF细节疲劳寿命约为RD细节的67％,较为不利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周绪红	长安大学公路学院	102	2345	30.0	46.0
10	狄谨	重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室	10	22	4.0	4.0
14	秦凤江	重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室	12	18	2.0	4.0
18	朋茜	长安大学公路学院	4	14	2.0	3.0