基于异构模型的铁路出发旅客衔接时间价值

• 作者: 刘永红 朱海 罗霞 陈欣
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 综合交通运输 衔接时间价值 异构模型 铁路出发旅客 支付意愿
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 系统工程理论与方法
• 页码范围: 95-101
• 页数: 7页
• 分类号: U116.1
• 字数: 5313字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2018.06.014

摘要

旅客时间价值是开展区域综合交通一体化研究的重要参数.本文针对现有文献中铁路旅客衔接时间价值研究较少、异构模型计算结果的比较不够充分等问题,以成都铁路东客站出发旅客衔接方式选择SP数据为依托,建立了MNL、ML、LCL、Hybrid等异构模型,对异构模型所得旅客个体和样本总体的等候时间价值、车内时间价值进行了比较.结果表明:模型结构对时间价值求解有较大影响,ML中单侧三角分布模型求解结果较为合理;Hybrid模型在拟合效果上表现优良,但在个体等候时间价值求解结果中呈现出较为明显的偏态性,给总体统计描述带来一定的困难.由于目前尚无关于时间价值的明确比选方法,应用中可考虑取异构模型计算结果的均值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗霞	西南交通大学交通运输与物流学院	129	1416	20.0	32.0
5	刘永红	西南交通大学交通运输与物流学院	10	106	4.0	10.0
6	陈欣	西南交通大学交通运输与物流学院	14	59	5.0	7.0
7	朱海	西南交通大学交通运输与物流学院	11	32	3.0	5.0