基于用户接受度的增程式混合动力汽车控制策略研究

• 作者: 张浩 胡平
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 增程式混合动力(EREV) 控制策略 仿真
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 455-463
• 分类号: U469.72
• 字数: 5504字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2011.05.004

摘要

介绍了一种能够克服电池低能量密度瓶颈的增程式混合动力电动汽车( EREV)控制策略.同时,在基于欧洲法规和真实的长距离路面工况下,进行了3种控制策略的仿真,以此来确定EREV最能被用户接受的控制策略.通过比较各控制策略下整车的CO2排放、价格、VH性能以及行驶里程,可以看出最优的控制策略不仅应重视改善燃油经济性,更需要重视改善用户的使用性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张浩	中国汽车工程研究院电动汽车工程技术研发中心	4	48	3.0	4.0
2	胡平	中国汽车工程研究院电动汽车工程技术研发中心	1	26	1.0	1.0