基于P2.5构型的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略

• 作者: 岳芸鹏 曾雯文 马小康 黄英
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 并联混合动力系统 动态协调控制 整车纵向加速度 模式切换
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 170-179
• 页数: 10页
• 分类号: U469.72
• 字数: 7683字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2020.03.03

摘要

针对一款P2.5构型并联型插电式混合动力汽车由纯电动驱动切换到混合驱动模式的控制策略进行了研究.根据进入离合器滑磨阶段转速阈值的不同,分别设计了离合器再次滑磨时发动机转速低于目标转速的控制策略和离合器再次滑磨时发动机转速高于目标转速的控制策略.针对第1种策略中离合器转矩从负到正突变带来较大冲击度的问题,提出了以整车纵向加速度为控制目标的电机转矩补偿控制来抑制冲击度.对提出的两种控制策略进行了仿真验证,结果显示两种控制策略均能实现良好的控制效果,通过仿真结果比较分析了两种控制策略的优缺点,并提出了两种控制策略的适用工况条件.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄英	北京理工大学机械与车辆学院	83	1031	18.0	28.0
2	岳芸鹏	北京理工大学机械与车辆学院	2	0	0.0	0.0
3	曾雯文	北京理工大学机械与车辆学院	1	0	0.0	0.0
4	马小康	北京汽车股份有限公司汽车研究院	1	0	0.0	0.0