基于机动车比功率的单点信号配时优化模型

• 作者: 刘锴 姚荣涵 徐洪峰 王筱雨 赵胜川
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 信号配时 机动车比功率 交通仿真 单点交叉口 排放因子 延误
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 智能交通系统与信息技术
• 页码范围: 89-95
• 页数: 7页
• 分类号: U491.92
• 字数: 4425字
• 语种: 中文

摘要

为减少车辆延误和交通排放,基于机动车比功率提出信号交叉口红、绿灯期间污染物排放因子的标定方法.根据运筹学和交通流理论,以车辆延误和排放最小为目标建立单点交叉口信号配时优化模型.考虑小汽车尾气中的CO、HC和NOx三种污染物,利用VISSIM软件设计交通仿真实验,使用MATLAB软件编制参数标定和模型求解算法,根据车辆行驶状况数据标定每条车道组每种污染物的两类排放因子,并验证双目标信号配时优化模型.结果表明,与仅降低延误相比,双目标优化模型所获最优信号配时方案能使车均延误降低19%、交通排放减少11%.研究成果能有效减少交叉口延误和排放,为建立考虑交通排放的干道信号配时优化模型奠定理论基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵胜川	大连理工大学交通运输学院	53	556	15.0	21.0
2	刘锴	大连理工大学交通运输学院	28	148	7.0	11.0
3	姚荣涵	大连理工大学交通运输学院	33	262	10.0	15.0
4	徐洪峰	大连理工大学交通运输学院	20	159	8.0	12.0
5	王筱雨	大连理工大学交通运输学院	3	29	2.0	3.0