基于电动汽车制动效能一致性的并联式制动能量回收控制

• 作者: 刘杰 尹颖 张农 张靖岩 朱波 饶淼涛
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 能量回收控制方法 并联式制动能量回收系统 AMESim 制动踏板开度 制动效能一致性
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 页码范围: 342-351
• 页数: 10页
• 分类号: U469.72+2
• 字数: 7251字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2019.05.05

摘要

并联式制动能量回收系统的控制策略一般是固化的函数曲线,由当前车速直接确定出再生制动转矩,并未考虑制动踏板开度这一因素,驾驶员的制动感觉较差.为了衡量驾驶员的制动感觉,提出了电动汽车制动效能一致性的概念,即驾驶员以不同制动踏板开度在不同初速度下进行制动.在采用电-液复合制动与只采取传统液压制动时,二者所得出的制动加速度和制动距离分布的差异情况,差异越小则代表电动汽车制动效能一致性越好.在AMESim和Simulink软件联合仿真环境下,建立并联式制动能量回收系统模型和电动汽车整车模型,通过引入制动踏板开度修正系数对再生制动力矩进行标定,提出了一种基于制动效能一致性的制动能量回收转矩的控制方法.仿真结果显示,该方法能够取得与传统液压制动系更为接近的制动效能和制动感觉,同时较现有并联式回收系统控制策略的能量回收效率提高了5.9％,具有一定的工程应用价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱波	合肥工业大学汽车工程技术研究院	15	28	2.0	5.0
2	尹颖		2	7	2.0	2.0
3	刘杰		2	2	1.0	1.0
4	张农	合肥工业大学汽车工程技术研究院	23	43	4.0	6.0
5	张靖岩	合肥工业大学汽车工程技术研究院	1	2	1.0	1.0
6	饶淼涛		1	2	1.0	1.0