混合交通下信号交叉口排队长度计算模型研究

• 作者: 钮志强 钱大琳 陈小红
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 智能交通 排队长度模型 信号交叉口 自行车干扰 滞留车辆
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 所属期刊栏目: 系统工程理论与方法
• 页码范围: 105-111
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 4112字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6744.2010.01.016

摘要

交通拥堵是当今世界的难题,而排队长度作为判断交叉口阻塞的标志,对其模型的研究具有重要意义.针对我国混合交通的特性,结合交通冲突机理,首先考虑左转自行车对同向直行机动车的干扰,运用交通波动理论,提出了左转自行车对机动车干扰造成的排队长度计算公式.在此基础上,研究红灯初期滞留车辆数的变化规律,提出了红灯初期滞留车辆数的动态计算公式,建立了适合于北京市实际交通状况的信号交叉口排队长度动态计算模型.通过大量实验数据表明,该模型可行有效,在不同交通状态下均有较高的计算精度,为交叉口信号优化配时、缓解拥堵提供理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钱大琳	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	38	460	14.0	20.0
2	钮志强	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	5	33	3.0	5.0
3	陈小红	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	4	87	3.0	4.0