公交影响条件下基于交通波理论的排队研究

• 作者: 关桢 魏丽英
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 交通波理论 排队 混合行驶 饱和车头时距
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 161-166
• 分类号: U491
• 字数: 5309字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6744.2010.05.024

摘要

以交通波理论为指导,以平面信号交叉口为分析对象,重点研究了公交影响条件下单机动车道的排队过程. 结合不同车型机动车混合行驶的特点,通过引入不同车型间的饱和车头时距值并对其进行统计分析,刻画信号周期内交通波的传递情况,探讨了车流平均饱和车头时距和排队消散密度的变化规律,改进了传统的交通波排队模型. 基于北京四道口信号交叉口的实际交通情况,结合交通调查结果和MATLAB程序计算结果,对模型进行参数标定和有效性验证,得到相关评价指标及其变化规律. 研究发现,交通波理论在公交车-小汽车混合车流的排队问题研究中,具有较强的适用性;另外,研究饱和车头时距值的变化规律有利于更加准确地刻画排队过程中交通波的传递行为.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏丽英	北京交通大学交通运输学院	28	287	10.0	16.0
2	关桢	北京交通大学交通运输学院	2	8	1.0	2.0