定点停靠公交站的路段通行能力计算方法

• 作者: 刘路 史芮嘉 梁肖 毛保华 韦伟
• 来源期刊: 交通运输系统工程与信息
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 通行能力 排队论 定点停靠公交站 溢出概率
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 系统工程理论与方法
• 页码范围: 123-128
• 页数: 6页
• 分类号: U491.26
• 字数: 4155字
• 语种: 中文

摘要

路段通行能力不仅与公交站的设置形式有关,同时受到公交车停靠方式的影响.本文引入经典的c_M/M/1排队模型,结合概率论得出定点停靠公交站的进站排队时间.在此基础上,从时间占用的角度计算定点停靠公交站的路段通行能力.结果表明,与自由停靠相比,定点停靠公交站有效泊位数的边际效用递减规律更为显著.一方面,定点停靠排队溢出概率较大引起路段通行能力降低;另一方面定点停靠公交车服务时长减小导致路段通行能力变大.当公交到达率接近饱和值时,定点停靠公交站的路段通行能力约为普通路段通行能力的96%,比自由停靠公交站提高了1%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	毛保华	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	188	4707	36.0	61.0
2	梁肖	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	18	221	8.0	14.0
3	史芮嘉	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	11	101	7.0	10.0
4	韦伟	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	9	112	6.0	9.0
5	刘路	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	5	34	4.0	5.0