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汽车工程
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本刊由中国汽车工程学会主办，创刊于1979年，从创刊至今受到了国内外的重视，在国内汽车学术界具有一定的权威性和影响。主要刊登汽车理论的探讨、试验研究成果以及汽车设计、制造、新材料使用、技术管理等方面的学术论文；汽车工业宏观分析研究的理论论述；汽车及其相关行业的新技术、新进展、新趋势等。本刊的主要读者对象为汽车及其相关行业的工程技术人员、科研人员、高校研究生及相关企业的高级管理人员。
主办单位：
中国汽车工程学会
ISSN：
1000-680X
CN：
11-2221/U
出版周期：
月刊
邮编：
100055
地址：
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91. 汽车安全与节能国家重点实验室简介刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年4期页码:摘要：
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 讨论了同济大学TJ-2风洞汽车模型试验的修正方法,通过MIRA标准模型组和桑塔纳2000轿车1/4模型的气动力比较试验,建立了TJ-2风洞汽车模型试验的修正程序.比较试验分别在TJ-2和德国...
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93. AMT车辆液压系统的仿真与应用刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： AMT(Automted Mechanical Transmission,即电控机械式自动变速器)的执行机构广泛采用液压 系统,包括蓄能器、电磁阀、管路、选换挡液压缸和离合器操纵液压缸.为了...
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 用平均值建模的方法,在忽略一种或多种动态过程的基础上,对汽车传动系进行了简化,建立了多种汽车动力系统的简化平均值模型,并且将忽略动态过程的模型与包含所有动态过程的模型进行仿真对比与分析,确定...
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 电控离合器系统中,因为外界环境相当复杂,控制系统存在多种非线性,使得数学模型中参数是摄动的并且同时受到干扰,给机械式自动变速系统(AMT)的控制带来困难.针对离合器液压执行机构,建立系统非线...
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96. 双状态无级变速车辆起步控制刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 通过发动机和液力变矩器台架试验,采用拟合的方法得到发动机及变矩器模型,建立了用变矩器作起步装置的双状态无级变速传动系统动力学模型,提出了串联式双状态无级变速车辆起步控制策略和液力变矩器锁止离...
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97. 鼓式制动器噪声机理及对策研究刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 归纳了鼓式制动器噪声研究现有方法、成果及存在问题.通过台架试验分析某型鼓式制动器制动噪声频率特性以及制动噪声不同频率成分的发生概率,并用有限元模态分析及试验模态分析,研究了制动噪声与制动器零...
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 利用声强测量分析方法对摩托车噪声源进行了识别,得出了其声场分布规律,快速准确地找到了主要的噪声源.提出了降噪措施,使该摩托车行驶加速噪声显著降低.
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 针对某汽车空调用斜盘式压缩机在怠速工况下运转时引起的车内噪声的问题进行了试验研究.研究分为台架试验和整车试验两部分.通过试验,不仅了解了压缩机单机振动和噪声特性,而且对压缩机振动引起的车内噪...
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100. 车辆及发动机噪声声音品质的研究与发展刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 综述了近年来国际上对车辆及发动机噪声声音品质的研究现状.主要论及了对声音品质的描述、主观评价及改善声音品质为目的车辆及发动机的设计和开发研究工作.
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101. 汽车外部流场仿真的复杂网格系统生成刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 生成高质量的流场计算网格,对于提高汽车外部流场仿真的效率和精度具有重要意义,是汽车外部流场仿真计算的主要难点之一.针对汽车外部流场仿真求解域大、汽车几何形状复杂的特点,根据汽车外部流场结构和...
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102. 基于时间序列分析的白车身检测数据处理技术刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 利用时间序列分析方法对阶跃信号、线性信号、周期信号等三种典型信号与随机信号耦合后的复杂信号进行分离;验证了时间序列分析方法在非平稳随机信号处理方面的可靠性;建立基于时间序列分析方法的轿车车身...
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103. 并行工程管理系统在产品开发过程中的应用刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 阐述并行工程在北京吉普汽车有限公司的产品BH2020V和BJ0开发过程中的实际应用及使用实效.
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104. 载货汽车防护装置最佳离地高度和刚度的分析刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 在大型载货汽车与轿车的碰撞事故中,轿车钻入载货汽车下部是十分可怕的死亡交通事故形态.前下部防护装置、后下部防护装置能够有效地防止钻入碰撞事故.此文分析了下部防护装置的离地高度和刚度对钻入碰撞...
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105. 主动悬架最优控制整车模型的研究刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 以一个车辆的整车模型为研究对象,通过利用轴距预瞄信息,应用最优控制理论设计了一个车辆的悬架控制策略.通过模拟和仿真的结果,验证了该模型和算法的可行性,并分析了轴距预瞄控制对于改进车辆性能的能...
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 预测控制(包括轴距时间延迟)具有改善系统动态性能的能力,对性能指标的频率成型则可以改善乘坐舒适性.结合以上两种方法,提出了一种算法用于主动悬架控制策略的设计,并在时域和频域利用此算法对一个五...
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107. 汽车操纵稳定性虚拟仿真的研究刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 应用现代虚拟现实技术,把汽车操纵稳定性研究传统的数字仿真变成为具有"真实场景"的虚拟仿真,还研制了用于汽车操纵动力学仿真的虚拟场景自动生成软件.结合汽车操纵动力学仿真数学模型和相关软件,建立...
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108. 驾驶员最优预瞄纵向加速度模型刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 利用预瞄跟随理论、模糊决策理论和非线性系统描述函数法建立了一个驾驶员速度控制模型,即驾驶员最优预瞄纵向加速度模型.仿真结果表明,该模型通过对驾驶安全性、合法性、轻便性、驾驶员自身滞后特性及汽...
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109. 汽车主动避撞系统中的报警方法及其关键技术刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 在分析现代汽车主动避撞系统特性的基础上设计了汽车主动避撞报警系统,对系统报警方法、雷达信号的Kalman滤波处理、雷达目标物有效性识别算法等关键技术进行了研究,给出了系统合理性及实用性验证的...
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 分析了车用柴油机的13工况法PM和NOx比排放量与最大转矩工况排放浓度的关系,发现两者之间存在很好的线性相关性.可通过最大转矩工况PM和NOx的排放浓度直接估算13工况法比排放量,从而减少排...
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111. 降低汽车发动机排放的技术刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 从机内净化技术、机外净化技术和应用清洁燃料等方面讨论了降低汽车发动机排放技术.对车用发动机分层充气预混合稀薄燃烧(MPFI)、汽油机直喷燃烧(GDI)和均质混合压缩点火式燃烧(HCCI)等燃...
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112. 汽车抛负载电压的理论与试验研究刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要： 详细论述了汽车抛负载电压产生的机理,从理论上推导出了汽车抛负载电压的计算公式.实验表明其结果与理论计算公式吻合较好.
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113. 先进的底盘控制系统的发展趋势刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年5期页码:摘要：
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114. 瞬态金属带式无级变速传动系统的振动特性刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年6期页码:摘要： 在系统地研究瞬态传动机理基础上,用定时间间隔三维功率谱阵研究了不同工况下,传动系统在升降速过程中频率成分在频谱上的分布规律,速比变化快慢与输入转速及转矩间的关系.从实验结果中得到了在相同工况...
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115. 微型客车抗撞性改进的计算机仿真刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年6期页码:摘要： 在提出了微型客车抗撞性评价参数之后,结合微型客车抗撞性改进的具体实例进行了微型客车正面碰撞的计算机仿真.经试验验证表明,改进后的微型客车能够达到CMⅥDR294规定的正面碰撞乘员保护性能要求...
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116. 汽车零部件行业协同体系及其信息化方法刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年6期页码:摘要： 为提高我国汽车零部件行业的竞争力,分析汽车零部件行业存在问题及原因,结合国内外研究成果,提出我国汽车零部件行业的协同体系.并结合国内外汽车工业信息网络的发展,进一步提出基于网络的汽车零部件行...
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117. 防抱死制动系统模糊自学习控制研究刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年6期页码:摘要： 由于车辆参数和运行工况的复杂多变,针对特定参数和路面条件所设计的防抱死制动系统往往难以适应.为解决这一问题,文中首先建立了带有盘式制动器的双轮车辆直线制动系统的数学模型;而后提出了模糊自学习...
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年6期页码:摘要： 以液阻型橡胶隔振器的橡胶主簧为研究对象,利用有限元分析软件ABAQUS和ADINA,建立了轴对称、1/4对称和完整的三维有限元模型;进行了橡胶隔振器有限元建模技术的数值试验分析;探讨了橡胶材...
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刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年6期页码:摘要： 介绍了中压共轨系统(PAIRCUI)和高压共轨系统(FIRCRI)的原理与特点,并用计算机仿真与实验方法研究了其中的关键性结构参数对喷油规模的影响.最后介绍了通用于这两种共轨系统以及双燃料天...
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120. 电控汽油机怠速控制方式刊名： 汽车工程发表期刊： 2002年6期页码:摘要： 针对怠速工况分别设计了变参数PID控制系统和模糊控制系统,并进行了实车试验对比.结果表明,怠速工况下,模糊控制方式比PID控制方式转速波动小,控制效果好.
汽车工程基本信息
| 刊名 | 汽车工程 | 主编 | 葛松林 |
| 曾用名 | |||
| 主办单位 | 中国汽车工程学会 | 主管单位 | 中国科学技术协会 |
| 出版周期 | 月刊 | 语种 |
chi
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| ISSN | 1000-680X | CN | 11-2221/U |
| 邮编 | 100055 | 电子邮箱 | sae860@sae-china.org |
| 电话 | 010-63345871 63345599 | 网址 | http://www.qichegongcheng.com |
| 地址 | 北京市西城区莲花池东路102号天连大厦1003室 |
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