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高速铁路技术
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HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY
影响因子
0.4573
主办单位：
中国中铁二院工程集团有限责任公司
ISSN：
1674-8247
CN：
51-1730/U
出版周期：
双月刊
邮编：
610031
地址：
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摘要： 简要介绍世界高速铁路发展状况，重点总结我国按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，在工程建设、高速列车研制、列车运行控制、系统集成、运营维...
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摘要： 随着客运专线的发展,桥梁在线路中所占比重越来越大,连续梁比例也相应增加,挂篮法悬臂浇筑工艺应用越来越广泛。由于客专桥梁沉降、荷载分布的独特性,对徐变上拱、桥梁线性、结构尺寸等要求严格。同时挂...
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摘要： 高速铁路线路平纵断面参数对高速行车安全性与舒适性有较大的影响,从动力学角度对线路平纵断面参数设计合理性进行校核是必要的.为了对高速铁路线路平纵断面设计安全性与舒适性进行评估,本文基于机车车辆...
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摘要： 为探索BIM发展路径和最佳实现方式，从业态环境、软件能力、标准研究、政府与行业组织的作用等方面对美、欧、日等国的BIM发展历程进行分析比较，文章揭示了国外BIM应用成败与其软件产业发展水平及...
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摘要： 本文对我国高速铁路精密工程测量技术体系的特点进行研究,重点对高速铁路精密工程测量的内容,高速铁路轨道的内部几何尺寸和外部几何尺寸定位精度,高速铁路精密工程测量的布网原则、坐标基准,"三网合一...
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6. 市域铁路规划设计总体思路摘要： 文章通过对大都市周边发展态势和市域铁路的作用的分析,探讨了线路走向、车站分布、平纵断面、运输组织模式等规划设计,提高了总体设计应以坚持与城市规划发展相协调,坚持以人为本、方便旅客出行,坚持与...
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摘要： CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术在成灌铁路工程首次研发并成功应用,经优化改进后推广应用于成绵乐和武汉城际圈铁路工程.该技术针对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土充填层设计特点及...
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摘要： 岩溶隧道突水突泥不仅威胁施工安全,而且造成地表水漏失、地面塌陷等不可逆转的环境问题.铁路岩溶隧道地质选线应分析岩溶及岩溶水的发育规律,特别是分析岩溶水的补给、径流、排泄条件,遵循傍山岩溶隧道...
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摘要： 我国移动模架制梁技术经历了从国外引进到自主研制的发展历程。国内企业最早于20世纪80年代在建造伊拉克摩苏尔4号桥时从瑞士引进了2套由德国PZ公司设计的移动模架，并于1990年将其改造后用于厦...
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10. 铁路综合选线原则思考摘要： 铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作，是影响全局性的总体设计，选线质量的高低对项目的工程量、投资、建设难度甚至运营维护都将产生直接影响。为尽可能提高选线质量，文章对综合选线的原则进行了一...
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摘要： 我国修建的第一条时速350 km的京津城际高速铁路,具有技术标准高、施工工艺新、施工设备要求严等特点.基于我国缺乏高速铁路无砟轨道施工经验的状况,中铁二局集团有限公司结合京津城际铁路的建设,...
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12. 高速铁路的规划与设计摘要： 简述了国内外高速铁路的主要特点及发展动向,并根据高速铁路网的规划,提出了做好总体设计应遵循的设计原则,总结了已取得的主要成果.这些都展示出中国己进人世界高速铁路大国行列.在这个进程中,高速铁...
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摘要： 在某高速铁路低矮路基DK849+557和DK849+575断面(路基高度3.0 m和3.2 m)进行了路基填筑试验和现场原位1∶1动载模拟试验.路基填筑试验表明,静态填筑荷载应力基本符合半球...
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14. BIM技术在铁路地质勘察中的应用摘要： 为解决传统铁路设计存在不同专业间信息沟通不及时、不完全、设计意图表达和理解不明确、设计成果不能有效地服务于铁路工程建造、运营、维护等问题，提出BIM技术应用到铁路设计及地质勘察中的必要性及重...
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15. 浅谈确保高速铁路安全运行的措施摘要： 高速铁路运行安全是关系到旅客生命的首要任务。文章从高速铁路的发展历程入手，探讨了列车保护和自动控制技术、监测报警系统、试验测试、人员培训与管理等铁路安全运营的重要措施，以探讨构建铁路安全运营...
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16. 大跨径曲线桥转体不平衡称重试验摘要： 以德安县共安大桥为工程背景，主要介绍了曲线桥转体双向不平衡称重实验的目的及意义。转体结构在竖平面内，由于球铰体系的制作误差或者梁体质量分布差异等，使得桥梁两端悬臂段刚度和质量分布不同，从而产...
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17. 我国高速铁路道岔技术的研究进展摘要： 道岔是实现列车转线运行的轨道结构,是我国高速铁路建设的关键技术之一.文章介绍了高速道岔设计理论,平面线型、转辙器结构、辙叉结构、扣件系统、轨下基础、转换设备等结构关键技术,制造与铺设工艺及实...
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摘要： 为保障高速列车安全和平稳的运行，高速铁路的轨道几何平顺性和路基（桥梁）的稳定性必须达到极高的技术标准，这决定了高速铁路线下工程沉降监测的重要意义。沉降观测数据是复杂的、海量的，只有通过对数据...
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19. 和谐号CRH6型城际动车组简介摘要： 文章主要介绍了城际轨道交通车辆的基本特点,概述了南车青岛四方机车车辆股份有限公司为满足城际轨道交通客流量大、出行距离短、出行便捷性要求高、客流具有明显潮汐现象等特点而研发的新型轨道交通移动装...
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摘要： CRTSⅢ型轨道板与底座之间填充自密实混凝土形成结构层,该结构层内设置有防裂钢筋网片,因此对自密实混凝土的流动性、填充性、间隙通过性和抗离析性等要求严格.通过工艺性揭板试验,可形成满足现场条...
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摘要： 目前工程中基本未见临近既有无砟轨道高速铁路路基填筑案例.曲阜～临沂城际铁路需要在京沪高铁的曲阜东站接轨,接轨段城际铁路需与京沪无砟高铁正线并行,线间距最小仅6.5m,城际铁路的路基荷载及填筑...
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摘要： 高速铁路路基不均匀沉降量的大小直接影响列车运行的舒适度和安全性,尤其对无砟轨道更是直接影响到其安全使用寿命。高速铁路路基设计和施工必须满足路基的工后沉降要求,支撑路基的地基压密沉降是造成路基...
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摘要： 文章探讨了铁路工程独立坐标系选择设计的问题,以委内瑞拉北部平原铁路为例,介绍了兰勃特投影在铁路工程测量平面坐标系设计中的应用.为铁路工程测量选取既能满足投影长度变形要求,又尽可能减少投影分带...
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摘要： 高速铁路高架车站和大跨度桥梁等地段铺设无砟轨道的技术尚不成熟,仍然需要采用有砟轨道结构。我国目前对高速铁路桥上有砟轨道结构研究较少。文章利用多体动力学软件ADAMS/Rail及大型有限元软件...
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摘要： 针对接触网波动特性对受电弓受流质量的影响及可能产生的设备损坏,对接触网的波动现象进行了分析研究.接触网波动特征参数值基础研究的内容主要包括2个,一是接触网波动特征参数值的确定；二是分析研究接...
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26. 基于一体化理念的综合交通枢纽设计摘要： 在分析国内综合交通枢纽发展趋势的基础上,提出综合交通枢纽设计的一体化设计理念.以成都东客站综合交通枢纽为例进行分析,总结了综合交通枢纽一体化设计的规律:交通枢纽规划一体化、交通枢纽换乘一体化...
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摘要： 文章结合贵广铁路白石绥江大桥水中墩采用钢围堰施工的工程实践,根据钢板桩围堰的实际受力状况建立了力学模型,对所要采取的钢板桩进行设计,并分析计算了钢板桩围堰抗倾覆、抗滑性能.结合现场实践经验对...
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摘要： 在软土地区,高速铁路无砟轨道对沉降有着严格的控制,需对下穿高速铁路桥梁的新建公路采取的结构形式进行深入研究.文章以廊沧高速公路沧州市西绕城连接线下穿京沪高速铁路青沧特大桥为工程背景,采用基于...
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摘要： 水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)是高速铁路板式无砟轨道的关键功能材料,位于轨道板与底板之间,起支承、调整、减振的作用。文章通过试验,研究了水作用下不同配合比CA砂浆的力学性能变化,并对其原因...
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摘要： 文章基于贵广铁路施工Ⅰ标平寨等隧道施工,研究总结出铁路隧道软弱围岩在满足安全步距情况下快速施工两项关键技术:一是隧道微台阶开挖技术,基于微振动爆破和悬臂多功能开挖台架,上下导坑各工序平行作业...
高速铁路技术基本信息
| 刊名 | 高速铁路技术 | 主编 | 秦小林 |
| 曾用名 | |||
| 主办单位 | 中国中铁二院工程集团有限责任公司 | 主管单位 | 中国中铁股份有限公司 |
| 出版周期 | 双月刊 | 语种 |
chi
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| ISSN | 1674-8247 | CN | 51-1730/U |
| 邮编 | 610031 | 电子邮箱 | gstl2010@creegc.com |
| 电话 | 028-86445544 | 网址 | |
| 地址 | 四川省成都市通锦路3号 |
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